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#MOBILITY

Aston Martin Virage Volante x Artcurial: la vie de château

C’est une voiture un peu particulière que RM Sotheby’s propose à la vente ces jours-ci. Car la Virage est censée marquer le renouveau d’Aston Martin en 1990. Ford ayant acheté Aston Martin et Jaguar peu de temps avant le lancement de la Virage, celle-ci est devenue le premier modèle du nouveau propriétaire. Soucieux de faire quelques économies, la voiture emprunte nombre de pièces à la grande série: les phares avant et les feux arrière, provenaient respectivement de l’Audi 200 et de la Volkswagen Scirocco, tandis que General Motors, Jaguar et Ford ont fourni la colonne de direction, le tableau de bord, et les interrupteurs. Quant aux rétroviseurs, ils ont été empruntés à la Citroën CX… Ce qui donne ce côté baroque, à la fois très cossu avec son cuir omniprésent, son bois et ses moquettes épaisses, et à la fois, un peu cheap. Rare en version manuelle, doté d’un peu plus de 300ch, ce cabriolet reste néanmoins l’un des plus emblématiques de cette période charnière. Charme incomparable, sonorité envoûtante, cette aristocrate mérite qu’on s’y attarde, avant que son prix n’atteigne un jour, de nouveaux sommets.

Aston Martin Virage Volante x Artcurial: la vie de château

C’est une voiture un peu particulière que RM Sotheby’s propose à la vente ces jours-ci. Car la Virage est censée marquer le renouveau d’Aston Martin en 1990. Ford ayant acheté Aston Martin et Jaguar peu de temps avant le lancement de la Virage, celle-ci est devenue le premier modèle du nouveau propriétaire. Soucieux de faire quelques économies, la voiture emprunte nombre de pièces à la grande série: les phares avant et les feux arrière, provenaient respectivement de l’Audi 200 et de la Volkswagen Scirocco, tandis que General Motors, Jaguar et Ford ont fourni la colonne de direction, le tableau de bord, et les interrupteurs. Quant aux rétroviseurs, ils ont été empruntés à la Citroën CX… Ce qui donne ce côté baroque, à la fois très cossu avec son cuir omniprésent, son bois et ses moquettes épaisses, et à la fois, un peu cheap. Rare en version manuelle, doté d’un peu plus de 300ch, ce cabriolet reste néanmoins l’un des plus emblématiques de cette période charnière. Charme incomparable, sonorité envoûtante, cette aristocrate mérite qu’on s’y attarde, avant que son prix n’atteigne un jour, de nouveaux sommets.